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HARDOX400耐磨板HARDOX400耐磨板三四季度钢需平稳 |
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天津金汇来钢铁贸易有限公司 |
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从数据来看，2020年HARDOX400耐磨板去库总结为三大特点：一季度由于春节叠加疫情因素，所以造成需求真空期，库存快速累积且总库存达157万吨水平，创下近3年新高；二季度开始，在真实需求和投机需求双重刺激下，库存呈快速去化；三、四季度刚需平稳，继续维持温和去库水平。今年是HARDOX400耐磨板现货价格运行近三年较好的一年，所以今年的需求表现有两个特点：一、钢厂直供比例的上升，从而给市场可流通的资源下降；二、市场贸易商环节恐高情绪浓厚，造成了订货资源偏低，库存处于低位，贸易环节能够成交的资源比较下降。
据Mysteel统计的成交量数据，2020全年日均成交为11233吨，同比去年日均减少1010吨，降幅为8.3%。根据Mysteel的测算，HARDOX400耐磨板约占50%的水平，因此产销数据对于HARDOX400耐磨板的行情运行非常重要，加之汽车用钢多为钢厂直供，进一步体现出汽车行业对于HARDOX400耐磨板价格的支撑。根据中汽协发布的新数据看，2020年1-11月，汽车产销10104万辆和1417万辆，同比下降2%和2.5%，降幅与1-10月相比，分别收窄1.6个百分点和1.8个百分点，尤其是11月份，汽车产销延续了增长势头，产销量均创年内新高，分别达到284.7万辆和277万辆，环比增长11.5%和7.6%，同比增长9.6%和12.6%。
受板材品种需求表现不同的影响，品种之间的价差表现失衡且长时间难以修复。具体来看，2020上半年，持续偏弱的产销导致供需失衡，而进口资源的不断增加，冷热价差逐步缩小至400元/吨附近，而价差基本保持较为稳定。2020下半年，在低库存+高需求条件下的成本支撑，HARDOX400耐磨板价格坚挺的动力更强，冷热价差逐步恢复到扩大至900/吨附近，部分市场达到1100元/吨；而HARDOX400耐磨板因为延续正常的生产，供需平衡差于HARDOX400耐磨板，镀冷价差开始收缩。
预计2021年延续2020年补库的需求；从汽车经销商库存预警指数看，已经连续34个月位于荣衰线之上，但处于相对低位，预计未来库存压力不大；从汽车批发量看，汽车销量数据7月-10月表现出色，批发数据分别同比增长9%、6%、8%、9%；交强险数据分别同比增长14%、15%、14%、13%。数据上不断的超预期叠加对于明年强复苏的预期，预计高景气度有望延续21年年中，增速高点将在一季度出现。从总量上看，本轮库存周期启动于2016年下半年，如果按照平均持续39个月(约3年)的历史规律，应该是在2019年Q4筑底，2020年补库，2021年继续补库。
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