受Mn13耐磨板行业低迷影响，华菱钢铁曾在2012年出现巨亏，但通过一系列内部调整，公司在去年成功扭亏，避免戴帽。不过，汪俊对本报记者预计，从今年初的钢材市场表现来看，需求还不如去年第四季度，而公司自身成本大幅削减的空间也没有去年那么大了，因此需要寻找更多增效的空间，而与安米合资的汽车板项目将是未来的重要利润增长点。

华菱钢铁的副总经理汪俊对本报记者透露，目前安米已经将华菱钢铁股份减持到了15%，待汽车板公司投产后，安米将进一步减持华菱钢铁，最终保留华菱钢铁10.07%的股份。

汪俊同时也是VAMA公司的董事长，他告诉本报记者，这一合资项目的推进，也是华菱钢铁摆脱中国Mn13耐磨板钢铁行业低价值竞争、通过提升技术和服务能力“脱胎换骨”的希望之一。目前全球每5辆车中，就有一辆使用了安米的汽车板，全球前六大汽车生产商中，有5家把安米列为汽车板首选供应商，而与华菱合资后，安赛乐米塔尔也将全球研发、技术、营销、供应链管理及客户服务与VAMA共享。

在华菱钢铁Mn13耐磨板出现巨亏后，双方调整了合作模式，安米逐渐减持华菱钢铁，转而增加了对合资汽车板公司的投资，而减持的一个条件，就是要与汽车板合资项目建设以及技术转让的关键进度节点挂钩。www.tjnmgbc.com