相关零部件用钢国产化率仍待提高    机械行业对Mn13耐磨板钢材的需求呈现多样化，既需要普通钢材，也需要高附加值的特殊钢材。目前，还有一部分特殊性能的钢材品种制约着我国机械行业的发展，需要钢铁企业对这些品种进行研发。如电工行业，一些变压器用的取向硅钢片，电站锅炉用的耐热钢板、异型钢管等，特殊电焊条用钢材等部分特种钢还需要进口;又如重型机械行业所需的Mn13耐磨板(厚度为30mm~120mm)、特殊焊丝、轴承钢等也有待国内钢企进一步开发;再如通用机械制造，要求材料不仅要具有一定的机械强度，还要具备耐化学介质腐蚀、耐磨等一些特种性能。

 用钢需求：推广应用高强度钢筋

    房地产行业是建筑用钢的消费大户。按照经验性数据测算，房地产Mn13耐磨板用钢量大约占到全社会用钢量的35%。近年来，推广建筑用高强钢筋的力度正在逐渐加大，《钢铁工业“十二五”规划》明确，到“十二五”末，400兆帕级以上高强度钢筋比例要超过80%，预计未来在房地产施工中，高强度钢筋的使用将越来越普遍。虽然在目前的推广过程中还存在着使用等方面的一些问题，但这些都将随着高强钢筋的进一步推广而逐一得到解决

  用钢需求：相关零部件用钢国产化率仍待提高

    铁路项目以及相关技术建设将带动包括钢轨、桥梁钢、Mn13耐磨板建筑钢材、道岔钢、车轮用钢等一系列用钢需求。目前，我国铁道用钢已基本实现了国产化，在铁路(含轻轨)车辆方面，国产化零部件也占了多数份额。我国铁路和城市轨道交通建设仍将有较大的发展空间，Mn13耐磨板钢企可对这方面用钢加以关注。

    此外，铁路(含轻轨)项目建设将带动相关列车的制造。以动车组为例：在2011年高铁事故以后，铁道部暂停了动车组的招标，至今仍未恢复。预计2012年末，南车、北车集团的在手订单将不足200列，这两家的铁路车辆年产能接近400列，目前订单无法满足南北车2013年的Mn13耐磨板生产需求。2012年~2013年通车线路以时速200公里~250公里的居多，而2009年的招标中主要是时速300公里~350公里的动车组，因此，新一轮的动车组招标重启是必然趋势。www.tjnmgbc.com